近日，中國電建參建的平陸運(yùn)河馬道樞紐開始充水，標(biāo)志著平陸運(yùn)河工程全線通水，全面進(jìn)入有水調(diào)試階段，為如期通航奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

平陸運(yùn)河是西部陸海新通道骨干工程，全長(zhǎng)134.2公里，北起廣西橫州市平塘江口，經(jīng)靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣。作為新中國成立以來我國第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程，平陸運(yùn)河可通航5000噸級(jí)船舶。中國電建所屬水電八局、電建港航公司參建。

其中，水電八局主要負(fù)責(zé)馬道樞紐與青年樞紐的金屬結(jié)構(gòu)及啟閉機(jī)設(shè)備安裝工程，以及青年樞紐人字門的制作。人字門是船閘擋水通航的核心設(shè)施，安裝精度與施工質(zhì)量直接決定樞紐后期運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。馬道樞紐共計(jì)布設(shè)8扇人字門，最大單扇閘門高度39.08米，含埋件重達(dá)1311.5噸；青年樞紐同樣配置8扇人字門，單扇最大自重645噸，均為超大型船閘設(shè)備。

電建港航公司承建航道2標(biāo)，該標(biāo)段位于廣西欽州市靈山縣，航道總長(zhǎng)7.85公里，涵蓋航道土石方、疏浚炸礁、高邊坡防護(hù)、護(hù)岸及跨河橋梁建設(shè)等核心工程，是全線施工難度大、戰(zhàn)略意義突出的重點(diǎn)工程，坐擁多項(xiàng)全線“之最”，高邊坡數(shù)量、旱地開鑿里程、安置地規(guī)模等均居全線首位，土石方量位列航道標(biāo)第一、全線第二。

項(xiàng)目通航后，將開辟我國西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道，對(duì)廣西及西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。