近日，中國電建承建的深惠城際鐵路怡海站至鯉魚門站區間，成功下穿已運營的地鐵11號線，刷新了國內大直徑盾構在復合地層中，下穿既有地鐵線路最小凈距紀錄。

深惠城際鐵路作為連接深圳與惠州的交通大動脈，是粵港澳城際鐵路交通網的重要組成部分。怡鯉區間作為全線關鍵控制性工程，區間隧道施工路徑不僅需穿越立交橋、鐵路、電力管廊等眾多重要建（構）筑物，還需近距離下穿已運營的地鐵11號線，施工難度極大。

深圳地鐵11號線是深圳客流量前三的地鐵線路，日客流量達92萬人次，運營時速達120千米每小時。下穿段地層呈現典型“上軟下硬”特征，盾構掘進過程中極易引發地層擾動、水土流失，進而導致上方地鐵隧道變形、滲漏甚至開裂坍塌，直接影響地鐵11號線正常運營，安全風險等級極高。

為安全完成這一高難度掘進任務，項目團隊24小時輪班盯控，通過自動化監測系統實時追蹤地鐵11號線位移與沉降，建立三級預警機制指導施工；采用滿倉掘進模式，精準控制排土量以減少地層擾動；針對復雜地層優化渣土改良工藝，破解技術難題，最終實現安全穿越，下穿段最小凈距離僅2.58米，開創了國內大直徑盾構在復合地層中近距離下穿運營地鐵線路的先河。

深惠城際鐵路前海保稅區至坪地段，起自深圳市前海保稅區，途經深圳市前海、南山區、龍華區、龍崗區、東莞市鳳崗鎮，終至龍崗區坪地低碳城。線路設計時速160千米每小時，全線設地下站11座，通車后將實現前海蛇口自貿片區至東莞市、惠州市“1小時交通圈”。